Produsen Italia yang pertama kali diluncurkan pada tahun 1946 Vespa di Italia dengan model telah menjadi simbol dari gaya hidup di pasar automotive global sejak saat itu. Vespa memegang perbedaan menjadi skuter pertama di dunia dan telah menjadi simbol ‘yang dibuat di Italia’ dan ‘baru, cara unik untuk menikmati mobilitas’. Saat ini, Vespa tersedia di lebih 100 negara dan perusahaan telah menjual lebih dari 17 juta unit sejak diluncurkan.

Dengan torehan sejarah itu kini Piaggio semakin melihat ke depan untuk mengulang sukses di pasar automotive India dengan menciptakan segmen premium untuk Vespa nya. Piaggio ingin semakin membangun image skuter sebagai gaya hidup, ikon, produk khas anak muda dan abadi yang akan membuat jejak tak terhapuskan sebagai produk yang mencerminkan nilai-nilai dan warisan. Vespa akan dinilai cocok untuk pasar pembeli India yang sudah sadar akan merek dan juga pengguna yang terus memperhatikan fashion dan Gaya. Ini akan menjadi kekuatan tak terkalahkan di pasar.

Dalam tahun-tahun mendatang, Vespa akan terus mengambil posisi teratas dalam segmen kendaraan roda dua di negara tersebut karena pasti akan menarik sebagian besar pelanggan yang tak hanya puas dengan yang terbaik. Perusahaan akan mendirikan Klub Vespa di India akhir tahun ini untuk penggemar Vespa, yang akan memungkinkan mereka untuk bergabung dengan sebuah kelompok eksklusif meneruskan silsilah Vespa. Vespa Klub Dunia didirikan pada tahun 2006 yang memungkinkan 685 Vespa Klub dan 35 klub Vespa Nasional Federasi untuk berbagi semangat bersama mereka.

Mr Ravi Chopra, Chairman dan Managing Director, Piaggio Kendaraan Pvt. Ltd, hadir selama pembukaan dari Vespa di Delhi Auto Expo. Dia menyatakan, “kami terjun ke dalam pasar India mengaktifkan seluruh segmen baru gaya dan konsumen sadar mode, premi eksklusif, gaya hidup yang mencerminkan kepribadian dan sikap mereka. Kami ingin memanfaatkan segmen pasar yang cukup besar yang belum dimanfaatkan yang terus menunjukkan potensi luar biasa untuk terus tumbuh di tahun-tahun mendatang “.

Dalam rangka untuk memproduksi Vespa, Piaggio India telah membentuk unit produksi kelas dunia di Baramati, Maharashtra. Pabrikini memiliki kapasitas terpasang awal 1,50,000 unit dan akan diluncurkan di 35 kota besar di India April 2012.

Piaggio Makes a Roman Holiday Possible in Jakarta

Jakarta’s roads are clogged with Nouvos, Mios and Blades but make way for Piaggio scooters. These little Italian stallions are making an impression with their distinct look and drivers are taking notice. Piaggio Club Indonesia has more than 150 members, since starting in 2005, and they are passionate about their hip European rides. “Piaggio is Italian. And anything that comes from Italy is sexy,” said Rahmat Irsanto, the club’s co-founder and secretary general. Piaggio has a long history. Established in 1884, the manufacturer was first focused on locomotives and railways. During World War I and World War II, the company built aircraft.

It wasn’t until 1946 that Piaggio created its legendary Vespa scooter. The vehicle soon became an icon of cool. In the decade after its introduction, more than one million units were sold throughout the world. Now Piaggio is the fourth largest producer of scooters and motorcycles in the world. Vespa scooters became popular in Indonesia during the 1960s and 1970s, a long time before Japanese motorbikes invaded and dominated the country.

Back in Style

After a long period of falling out of favor compared to flashier Japanese machines, Piaggio scooters have recently experienced a revival as young drivers have fallen in love with the scooters’ vintage look. “I think Piaggio scooters have unique designs,” said Pandji, who purchased his first Piaggio scooter almost ten years ago.

To satisfy the growing demand, an official Piaggio representative office was launched here in June. Dealers, which have received thousands of orders, can now be found in Jakarta, Bandung, Surabaya and Bali. In Jakarta, members of the Piaggio Club regularly meet on Sunday mornings. Member Ardha Fadlan said that during meetings, the owners share tricks and tips for maintenance.

The club’s secretary general Rahmat, who goes by Oto, said that an average of 80 people come to the weekly meet-ups. In addition to those gatherings, the club occasionally has Piaggio tours of other cities. Oto said so far they have held tours to Bandung, Yogyakarta and Bali. As loyal fans, it’s not surprising to find out that the members of the Piaggio Club all think that their Italian scooters are the best motorcycles in the world.
“Unlike other motorcycles, most of the Piaggio’s models are made of real steel,” Oto said. Because of this, he pointed out, Piaggio scooters have excellent handling.

Although it took some time, Oto finally admitted that there is a downside to Piaggio scooters — some new models have a couple of flaws. “Some models tend to overheat easily,” he said. “I think this is because Piaggio scooters are designed to be used in European countries where the traffic is less challenging.” Ardha, who owns a Granturismo model, said things have become easier for Piaggio owners in Indonesia. In the past finding spare parts was a difficult job.

“It’s so easy to find spare parts for my scooter right now,” he said. “Many workshops in Jakarta now have Piaggio spare parts.”  Pandji also said that he didn’t have any problem in maintaining his scooter. “It’s not really as difficult as most people think. The most important thing is to regularly check your scooter at the shop.” Pandji said Piaggio scooters are rising in popularity also “because there are more models available now in Indonesia.”

Affordable?

And despite the common perception that the Italian import comes with a hefty price tag, Pandji said the scooters can be quite affordable. He admitted that there are models that can cost more than Rp 200 million ($21,800), but that there were also scooters that cost less than Rp 20 million. Oto argued that “expensive” is a relative concept. “A Piaggio scooter may be considered expensive now, but you have to see whether it will end up in a junkyard or a museum in 30 years.”

For more information on Piaggios in Indonesia visit www.piaggioclubindonesia.com

http://www.thejakartaglobe.com/lifeandtimes/piaggio-makes-a-roman-holiday-possible-in-jakarta/482094

Kursi tunggal untuk versi 50, dengan pipa putih dan thermobonding pada jok semakin menekankan sentuhan sporty. Velg penghias roda berwarna hitam kian meningkatkan keanggunan Vespa S Sport, makin berani menemani warna Abisso Nero.

Edisi Khusus Vespa S Sport mewujudkan nilai-nilai gaya dengan kenyamanan, keamanan, dan sporty yang mungkin merupakan skuter paling banyak tersebar di dunia, sementara model mengutip design legendaris lawas seperti Vespa tahun 1955, GS 150 1965 180 SS dan T5 “Posisi Kutub” dari tahun 1985.

Sejak awal, selalu ada versi sport dari sebuah Vespa, yang juga kerap digunakan di sirkuit balap maupun kompetisi off-road di eropa sana. Versi Sport dari Vespa GTS Vespa Super dan S menawarkan interpretasi modern dari warisan kompetisi yang luar biasa, dan telah menorehkan tulisan pada tiap bab yang tak terlupakan dalam sejarah Vespa.

X10 ini disebut-sebut dirancang untuk berkendara jarak jauh yang memberikan kenyamanan saat berkendara namun juga tetap lincah dan gesit ketika di kendarai di dalam kota.

Styling design yang swoopy mencirikan X10 baru, dan di bawah bodywork akan mengalir empat-stroke powerplants. Bagaikan perpaduan tiga motor dalam satu chassis yang sangat menarik.

Tersedia dari mulai versi 125cc untuk wilayah Eropa. Juga 350cc dan 500cc dengan tenaga semburan sampai 40 hp, yang akan menjadi versi Top of the line. Semua mesin liquid cooled dan fuel injection.

Suspensi belakang dikendalikan secara elektrik dengan kontrol traksi opsional. Hal ini juga akan menampilkan kontrol tangan yang unik kembali menyalakan dan rem tangan yang diaktifkan ketika side stand dinaikan.

Dibalik pelindung kaki terdapat 3 macam kompartemen penyimpanan, satu ruang mengklaim berisi soket listrik, dan di salah satu kompartemen yang lebih kecil adalah port USB untuk smartphone atau juga konektivitas iPod Anda.

Sedangkan dibawah jok tersedia kompartemen penyimpanan yang cukup besar sehingga dapat menampung dua helm full face. Tertarik? Sudah pasti!

Versi Touring dari MP3 menawarkan sejumlah fitur baru termasuk three-way adjustable windscreen. Kaca depan dirancang aerodinamis sehingga aliran udara diarahkan ke layar serta ke bawah, antara layar dan fairing. Fairing atas yang baru memiliki saku penyimpanan dengan tiga kompartemen terpisah. Fitur baru lainnya termasuk handgrip dengan materi baru, velg dengan nuansa warna perak dan jok kulit berlapis dengan handle pegangan untuk penumpang dan sandaran yang sudah terintegrasi.

Sebuah kompartemen penyimpanan belakang dapat diakses dari bawah kursi serta dapat dibuka melalui sisi belakang. Menurut Piaggio, kompartemen penyimpanan yang memiliki kapasitas beban dari 65 liter (17,1 galon) dan dapat menampung benda hingga 1 meter (39,3 inci) panjangnya.

Baik versi Sport dan Bisnis MP3 Touring 500cc didukung oleh mesin 493cc dengan empat stroke yang diklaim dapat menyemburkan tenaga sampai 40,1 hp pada 7250rpm dan 34,3 ft-lb. di 5250rpm. Piaggio mengklaim kecepatan tertinggi dapat mencapai 145 kph (90 mph).

Versi spesifikasi Sport menambahkan footpegs aluminium, sadel dengan jahitan warna perak dan cermin yang lebih aerodinamis. Piaggio MP3 500ie Sport Touring akan ditawarkan dalam Mat abu-abu dengan velg hitam, pelindung perisai panas pada knalpot dan design lampu depan yang terbuka.

Sedangkan untuk Versi Bisnis (warna putih seperti di foto) tersedia dalam warna Perseo Perunggu dan Orione Grey, semua dengan sadel elegan berwarna cokelat, pegangan tangan penumpang dengan warna yang sama, sedangkan warna krom pada perisai panas knalpot. Piaggio juga menawarkan versi Cosmo Hitam dengan sadel hitam.

Touring MP3 125cc menggunakan 124cc single dan diklaim dapat menyemburkan tenaga sampai 15 hp pada 9500rpm dan 8,9 ft-lb. torsi. Versi 300cc diklaim dapat mengeluarkan sampai 22,5 hp pada 7500rpm dan 17,1 ft-lb. di 6500rpm. Baik 125 dan 300 menggunakan versi ride-by-wire throttle control. Sedangkan untuk Piaggio MP3 400ie Touring diklaim dapat mencapai 34hp dan 27,7 ft-lb. di 5500rpm.

Model 125, 300 dan 400 akan diproduksi dengan pilihan warna Cosmo Black, Orione Grey, Midnight Blue dan Red Antares.

Namun sampai saat ini Piaggio belum mengumumkan ketersediaan unit nya untuk wilayah Asia. Semoga saja Indonesia menjadi salah satu target distribusi salah satu varian yang digemari di tanah air ini.

Oleh sutradara Todd Phillips selesai syuting film The Hangover II iya dihadiahkan satu unit Vespa. Bradley awalnya tidak yakin mengapa Todd berpikir sebuah Vespa adalah hadiah yang cocok, tapi setelah naik beberapa kali, akhirnya dia serasa tak dapat lepas lagi dari kendaraan unik yang satu ini.

“Todd Phillips memberikan Vespa sebagai hadiah kepada para pemain The Hangover II ketika kami selesai syuting. Dan aku berpikir, Vespa? Apa sih jenis hadiah itu? Maksudku, itu bagus, tapi aku tidak akan pernah mengendara itu, “jelasnya. “Tetapi Aku berkata kepadamu, sekarang aku benar-benar tidak dapat berhenti mengendarai Vespa. Aku bermimpi tentang hal ini ketika saya pergi. Itu sampai pada titik di mana aku pikir aku kacau: Aku mulai melihat sepeda motor “.

Well Bradley, you know what?!…you’re not the only one dude! …We’re all love riding Vespa!